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新能源汽车带来的用钢需求

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新能源汽车带来的用钢需求

发布日期:2018-04-12 作者: 点击:

  钢材是新能源汽车的主要用料,钢材在汽车的原料中占比达到了72%~88%,品种主要有钢板(带)、型钢、优质钢材、钢管等。根据汽车制造各个部分的用钢经验数据,一辆乘用车平均用钢在1吨左右,因此,保守估计,2016年新能源汽车对钢材的需求为63万吨左右。在这63万吨钢材中,高强度钢占比超过50%。按照2020年国内新能源汽车实现保有量500万辆测算,将形成对汽车用钢材500万吨的需求。用钢主要集中在新能源汽车自身的高强度、轻量化需求以及配套设施上。

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  首先,轻量化带来的高强钢需求。高强钢是实现汽车轻量化的有效措施,汽车自重每减少10%,可降低油耗6%~8%,降低二氧化碳排放13%。因此,在成本控制与性能改进的条件下,通过结构设计与高强钢的应用,实现汽车减重就显得尤为迫切。不管是新能源汽车还是传统动力汽车,汽车自身重量都与能耗有着直接的关联。如何实现轻量化无疑是发展新能源汽车过程中的重要课题,而材料性能的提升对实现汽车轻量化尤为重要。实现轻量化,还要从设计上考虑对整车结构优化。近年来,热成型钢在汽车上的应用逐渐增加,如汽车的防撞件和车身边梁等都可采用热成型钢,热成型钢的优势在于其冶金成分简单、成本低、超高强度。因此,快速增长的新能源汽车消费市场将引领高强度汽车用钢的发展需求趋势。此外,纯电动汽车将彻底取消发动机、变速箱和车轿系统,这将明显减少这些系统的钢材消费,但会增加电机使用的硅钢片消耗,是汽车结构的一次革命。混合动力汽车将增加电机系统,不仅没有减少原有发动机系统的钢材消费,还相应要增加电机的硅钢片消耗。

  其次,基础设施用钢需求。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备3个部分。充电站的建设将带动一部分建筑钢材需求,而充电相关设备又会带动仪器仪表用钢需求。根据国家相关文件,2011年~2015年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电网络;2016年~2020年,建设充电站达到10000座,全面开展充电桩配套建设,同步建成完整的电动汽车充电网络。未来,我国充电设施建设还需要大力推进。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》对公众关心的新能源汽车的基础设施配备做了明确规定,充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。保守预测,一个充电桩用钢量为50公斤,500万辆新能源汽车配套的充电桩用钢量约为25万吨,主要用钢材品种为普通热轧板、冷轧板及镀锌板。充电站的建设用钢量需求更大,用钢品种更加丰富,包括大型H型钢、彩涂板、结构用管材、建材等产品。按照每个充电站容纳30辆小型汽车同时充电,标准占用面积约为400平方米,实际占地面积为500平方米~800平方米,地上部分建设顶棚约400平方米,每平方米用钢量50公斤计算,每座充电站顶棚用钢量约为2吨,加上四周立柱用钢量约为6吨,再加上地面建筑物用钢量,每座充电站用钢约为10吨,未来1万座充电站建设用钢量为10万吨左右。

  目前,国内主要的汽车用钢生产企业能够按照国内外先进标准进行生产,产品质量较好,能够满足国内大多数车型用钢需求。但在汽车用高强度钢生产领域,国内钢企生产的产品在质量稳定性和性能一致性方面,与国外优秀钢铁企业的产品相比,仍有较大的差距。因此,当新能源汽车工业发展到一定阶段后,汽车市场对钢材需求的改变,将倒逼钢铁生产企业加大研发力度,转变产品结构,生产出符合终端用户需求的产品,这样才能最终赢得市场,提升企业竞争力。


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